Компания Airbus заявила, что "истекает кровью"
 

Eugene Muzychenko написал(а) к Boris Paleev в Apr 20 11:11:08 по местному времени:

Привет!

29 Apr 20 23:50, you wrote to me:

BP> Один мега-аэропорт (Франкфурт, Хитроу и т.д.) до эпидемии пропускал
BP> 150000 - 190000 пассажиров [b]в день[/b].

Забудь про эти цифры минимум на полгода-год. Даже если завтра все страны мира полностью снимут карантин, в ближайшие месяц-два поток будет смехотворным.

BP> Делим на два, получается 75000-95000 нуждающихся в тестировании.

Делить нужно минимум на десять-двадцать, если не на пятьдесят-сто.

BP> При этом, несмотря на все экспресс-тесты, Германия сделала всего 2
BP> миллиона тестов за полтора месяца. Т.е. не более 50000 в день.

Сейчас тестированием занимается правительство. Оно и заказывает тесты, и организует тестирование.

BP> Т.е. для экспресс-тестирования каждого пассажира перед полётом нужно
BP> нарастить мощности по тестированию в несколько раз как минимум.

Вот я и говорю, что к этому имеет смысл подключиться и бизнесу, задействованному в перевозках. Чем тупо терять деньги, стоило бы попытаться хоть что-то отбить, а не клянчить субсидий от государства.

BP> Кстати, у экспресс-тестов ускорение времени тестирования достигается
BP> "благодаря упрощенной процедуре подготовки образца и уменьшению
BP> количества этапов анализа". Поэтому они менее точные.

Высокая точность важна, когда обстановка в стране прибытия почти стерильна. Сейчас в каждой стране минимум сотни только выявленных в сутки, а реально их на порядок больше. Лишний десяток погоды не изменит. Ну и на выходе-то тоже нужно тестировать.

BP> Российский зарегистрированный экспресс-тест имеет точность 94%. Т.е. в
BP> пассажиропотоке мега-аэропорта ежедневно будут ошибочными 4500-5000
BP> тестов!

После урезания осетра количество сокращается до вполне приемлемого, которое, при желании, нетрудно даже отслеживать.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20170303

Компания Airbus заявила, что "истекает кровью"
 

Boris Paleev написал(а) к Eugene Muzychenko в May 20 12:03:16 по местному времени:

Нello Eugene!

Thu Apr 30 2020 11:11, Eugene Muzychenko wrote to Boris Paleev:

BP>> Один мега-аэропорт (Франкфурт, Хитроу и т.д.) до эпидемии пропускал
BP>> 150000 - 190000 пассажиров [b]в день[/b].

EM> Забудь про эти цифры минимум на полгода-год. Даже если завтра все страны
EM> мира полностью снимут карантин, в ближайшие месяц-два поток будет
EM> смехотворным.

Здесь засада. Организация поголовного экспресс-тестирования в аэропортах - это нехилые расходы. Но эти расходы всё равно не позволят вернуть пассажиропоток, достаточный для безубыточной работы больших аэропортов.

В свете этого - аэропорты могут решить, что не надо тестировать самим, а надо требовать от пассажиров справку о свеже-пройденном отрицательном тесте на коронавирус и расписку в том, что пассажир предупреждён об уголовной ответственности за фальшивую справку.

BP>> Делим на два, получается 75000-95000 нуждающихся в тестировании.
EM> Делить нужно минимум на десять-двадцать, если не на пятьдесят-сто.
BP>> При этом, несмотря на все экспресс-тесты, Германия сделала всего 2
BP>> миллиона тестов за полтора месяца. Т.е. не более 50000 в день.
EM> Сейчас тестированием занимается правительство. Оно и заказывает тесты, и
EM> организует тестирование.

Можно, конечно, подключить частников. Только за ними всеми нужно будет следить, чтобы они не халтурили и чтобы строго (с военной дисциплиной) соблюдали все санитарные требования, иначе тестирование превратится в распространение заразы. Значит, опять нагрузка на государство...

BP>> Т.е. для экспресс-тестирования каждого пассажира перед полётом нужно
BP>> нарастить мощности по тестированию в несколько раз как минимум.
EM> Вот я и говорю, что к этому имеет смысл подключиться и бизнесу,
EM> задействованному в перевозках. Чем тупо терять деньги, стоило бы
EM> попытаться хоть что-то отбить, а не клянчить субсидий от государства.

См. выше. Бизнес по пассажирским перевозкам всё равно будет нести убытки, хоть с поголовным тестированием всех, кто хочет лететь, хоть без него.

BP>> Кстати, у экспресс-тестов ускорение времени тестирования достигается
BP>> "благодаря упрощенной процедуре подготовки образца и уменьшению
BP>> количества этапов анализа". Поэтому они менее точные.
EM> Высокая точность важна, когда обстановка в стране прибытия почти
EM> стерильна. Сейчас в каждой стране минимум сотни только выявленных в сутки,
EM> а реально их на порядок больше. Лишний десяток погоды не изменит. Ну и на
EM> выходе-то тоже нужно тестировать.

Журналисты и эксперты наперебой рисуют устрашающие картины радикального ужесточения требований ко всему процессу полёта людей на самолётах. См. моё соседнее письмо.

Многие ли вообще полетят куда-то, с такими-то заморочками?

Если не смотреть на пиндосов, у которых самолёты были вместо междугородних автобусов, до эпидемии основной пассажиропоток - это были туристы, второй по важности - деловые поездки.

Туристы - в большой степени переориентируются на местный отдых. Деловые поездки, при современных телекоммуникациях и законах об электронной подписи, вообще могут существенно сократиться.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Компания Airbus заявила, что "истекает кровью"
 

Eugene Muzychenko написал(а) к Boris Paleev в May 20 16:43:54 по местному времени:

Привет!

14 May 20 12:03, you wrote to me:

BP> Организация поголовного экспресс-тестирования в аэропортах - это
BP> нехилые расходы.

В случае тестов на антитела, которые делаются по крови - да, но в аэропорту их делать нет смысла. Если делать, то только ПЦР на сам вирус по слюне, а для этого уже наделали множество вариантов тест-полосок.

Собственно, на данный момент скорость распространения и общее количество зараженных почти в любой стране таковы, что ограничение движения через границы уже не имеет особого смысла. В плане риска что для отдельных граждан, что для страны в целом, аэропорт/самолет сейчас немногим отличается от торгового центра или общественного транспорта.

BP> В свете этого - аэропорты могут решить, что не надо тестировать самим,
BP> а надо требовать от пассажиров справку о свеже-пройденном
BP> отрицательном тесте на коронавирус и расписку в том, что пассажир
BP> предупреждён об уголовной ответственности за фальшивую справку.

Вариант.

BP> Можно, конечно, подключить частников. Только за ними всеми нужно будет
BP> следить, чтобы они не халтурили

В такой ситуации, когда процедура толком не отработана, все халтурят практически одинаково.

BP> и чтобы строго (с военной дисциплиной) соблюдали все санитарные
BP> требования, иначе тестирование превратится в распространение заразы.

Сейчас это тоже потеряло смысл. Когда на миллионный город имеется десяток-другой зараженных, особая тщательность оправдана. Когда их десятки тысяч, уже достаточно лишь самых основных.

BP> Журналисты и эксперты наперебой рисуют устрашающие картины
BP> радикального ужесточения требований ко всему процессу полёта людей на
BP> самолётах.

Это большей частью продукты паники, чрезмерно богатая фантазия.

BP> Многие ли вообще полетят куда-то, с такими-то заморочками?

Практика показывает, что желающих немало. Не столько, конечно, как было до пандемии, но и не сотня-другая на аэропорт в сутки.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20170303